KOLUMNA ALENA ŠĆURICA Dobra stara vremena dok je letenje bilo romantika

Kako JAT-a i Adrie, tako i ostalih prijevoznika. A letio sam i sa Dubrovnik Airlinesom na chater letu Zagreb-Cardiff. Zgodan avion, no meni nikad nije dobro lego. Daleko više mi je pasao 727 i 737 classic. No ovaj Dubrovnikov MD je bio nabijen stolicama kao i svaki charterš pa nije bio baš udoban, upravo suprotno.

Nakon što su najugroženiji, žene i deca, prebačeni i Ja bih ga primio na let. Obzirom da je profesionalno naša grupa bila i u SFRj mala, dugi niz godina se pominjao taj inspektor i njegovo „putešestvije“. Naravno i da nije pisao prijave, iako je pretio na stajanci, raznim posadama. On je samo uzet kao jedan primer od mnogih primera raznih ljudi koji su se tog dana pozivali na raznorazne privilegije, poznanstva, pretnje i slično ne bi li ušli na neki let preko veze. Da li je neko uspeo na nekom od letova ne znam.

Izdaje se restoran na dan

Imao 5.400 aviona, duplo više nego što ima danas, 26 godina kasnije, imaju USB3, tri najveća američka legacy prijevoznika zajedno. Kompanija je letjela 229 inozemnih linija i nekoliko stotina domaćih linija. U regiji Aeroflot je imao 4 linije (iz Beograda za Kiev, Lavov i Moskvu, te iz Zagreba za Moskvu). Prema informacijama sa terena, u prethodne dve nedelje veliki broj ljudi je dolazio iz drugih kampova na otvorene lokacije duž zelenog graničnog pojasa, posebno na granici sa Mađarskom, pokušavajući svakodnevno da pređe na njihovu teritoriju. Početkom oktobra u Subotici i okolini je boravilo i do 300 lica koji su u grupama od 3 do 20 ljudi pokušavali prelaske u Mađarsku, u vagonima, ispod vagona, ili preskačući zaštitne ograde.

Machov broj, u ovom slucaju, je apsolutan
Brzina izrazena u km/h nije. Tu-154 je imao maksimalnu brzinu od 975 km/h što je ipak bitno manje, opakih 252 km. Ni ja nisam čuo takve priče o inozemnim linijama, stvarno nisam. Ali na SSSR domaćim bogami čuo sam ih tonu.

Upravni sud potvrdio povredu prava na prevođenje.

Porodicu čine majka, pet ćerki i dva sina i svi se nadaju da će uspeti da se i formalno uključe u lokalnu zajednicu, pronađu posao i počnu da zarađuju. Najviše izbeglica u Srbiju dolazi iz Avganistana, oko 40 odsto, zatim iz Sirije između 18 i 20 odsto, 15 odsto https://taxi-travel.me/ iz Pakistana, 10 iz zemalja severne Afrike, ostali sa Bliskog i Srednjeg Istoka, Afrike i iz drugih zemalja. Volonter može biti svako ko je punoletan, ima vremena i želje da pomogne ljudima u nevolji i nema predrasuda prema ljudima drugih nacija, vera ili rasa.

Svi putnici su prtljagu morali provesti kroz rengen, ne nasumice, nego svi. Ako ste iz države iznosili tehniku dobili ste obrazac na kome se mr d taksi http://www.taxi-travel.me/ pisao svaki komad tehnike (fotoaparat, walkmen, kameru). Ako kod ulaska niste imali taj obrazac tehnika je išla na carinjenje ili zapljenu.

TAXI 3

Potom smo u Sarajevu otkrili da se kvar ponovio i nakon par sati čekanja na aerodromu smjestiše nas u hotel Holiday Inn, nas 30-tak. Dobio sam sobu sa nekim poslovnjakom i to bračni krevet, pa sam spavao na podu do kreveta. U slučaju kašnjenja ili otkazivanja leta nitko nas nije zvao ili nas obavještavao da smo prebačeni na drugi let. Kompanije su to pokušavale napraviti samo u ekstremnim slučajevima otkazivanja ili prebacivanja na bitno kasnije letove. No, „uloviti“ nas kod kuća, na fiksnu liniju i to tijekom radnog vremena bio je ipak rjeđi slučaj, pa smo neugodna iskustva u načelu doživljavali na samim aerodromima.

Jedino što je bilo prednost za nas kao strane državljane tada je da smo uvek išli na posebne šaltere (Inturist), i prvi smo, i odvojeno od domaćih putnika uvođeni u letelicu, koje su u domaćem saobraćaju bile bez https://podgorica.taxi/ klasa (sve ekonomska). Naravno sve letelice su bile sovjetske proizvodnje An12, An 24, Jak40, Jak 42, Tu134, Tu 154, Il 62, Il86 (svima leteo). Sećam se svog prvog leta sa Vnukova sa Jakom 42 do Krasnodara.